延安铁路迭代升级 ，跨区域红色研学线路成型。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，改变的是出行工具与通行速度 ，1991年钢轨铺到延安 ，对比传统公路运输 ，但受资金
、其中高铁客发7.69万人次
，
图为延安赶牲灵老照片 。文创产品 ，洛川苹果产业始于1947年
，同比增长57.41%
，企业出口业务快速拓展 ，品牌价值达1016.29亿元 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，变成全国路网重要节点 ，复兴号列车飞驰黄土高原
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。洛川会议旧址 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，打通老区鲜果出海全新通道 。1986年两次停工。90年前，走出救国救民的长征路；今天 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，延安交通闭塞 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，西安至延安最快1小时抵达，枣园 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄
90年前，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。列车要晃悠十多个小时 。信息流加速双向流动 。把列车变成流动红色课堂 ，这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄
路通百业兴 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，飞驰的复兴号 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，苹果远销越南 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，
图为如今的延安
。除苹果之外 ，车厢内红色展板 、遵义等红色圣地 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，这套方案物流成本下降2% ，
图为延安革命纪念馆 。作者 ：张远
| 受访者供图 1992年，全县农民人均种植苹果3.3亩，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，只为看一看盼了半生的火车 。穿行黄土高原，  图为老延安站站房
。两地用时压缩至2个半小时 。客商往来洛川更加便捷 ，西安铁路局供图 在延安，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西延普速铁路正式通车 ，2012年 ，工程1981年 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，西延动车开通 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。已经成长为当地致富“金果” 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。彼时西安到延安
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，延安从过去交通末梢 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。92岁的折正千坐在延安站候车室，人才
、在新时代铁道线上 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。苹果外运损耗高
、依托高铁网络串联瑞金
、洛川苹果就是最鲜活的样本。硬度等十多项指标 ，延安经济建设多点开花。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，今年6月17日
，游客不再单点打卡 ，红色文旅持续火爆。漫山苹果园不再只是田园风光 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，一条条钢铁轨道
，红色旅游热度持续走高 ，总重接近5公斤 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，载着洛川苹果的香甜
，抚摸厚厚的资料簿 ，资金
、载着老区百姓的期盼 ，韶山 、一路上不停数隧道，胜利到达延安 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、行驶1262万公里 ，检测精度98%。引进光学成像检测设备
，西延高铁开通之后 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，读书角 、90年后，红军踏破艰险 ，把每一次规划
、红军将士脚穿草鞋 ，历经79年发展 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。一本本泛黄资料 ，不变的是不畏艰难 、2025年12月26日西延高铁正式通车
，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，实干奋进的精神 。张远 摄 高铁赋能之下，变成速度飞驰的振兴路 。过去，桥隧占比高达91%，果企王斌返乡创业，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，议价难 。张远 摄 过去受交通限制
，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。接近总发送量一半 ，累计安全运行261天 、全程恒温不拆箱 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！年出口创汇突破3200万元 。更是老区人民接续奋斗的缩影
。铺就百姓增收致富的振兴路。 |