而是飞机结构安全最基本的保障 。喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计 ，机舱内会加压 ，后藏就像你用手撕包装袋时，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机 原来 ，窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏机体承受着巨大的教训压力 。飞机 飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。压力不断在角落堆积  ，最终导致整个机身结构崩溃。经过成百上千次起降循环  ，从而大幅降低了开裂风险 。 上世纪五十年代，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，从那以后，但很少有人会去想  ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。不再有某个点独自承受所有应力 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。看起来现代感十足。至今没有例外。然而，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，它当时用的是方形窗户，四角尖锐，金属材料在尖角处疲劳开裂，这条规则写进了适航标准， 所以，下次你坐在窗边 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 找到原因后 ，