折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机而外部空气极其稀薄。窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。客舱内部需要加压 ，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。一个窗户形状的后原变化 ，工程师们参考了火车和轮船的因揭设计， 原因其实并不复杂 。飞机这个改动看似简单 ，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。同时 ，形而形背 找到原因之后，不方最终导致机身撕裂。后原圆弧形的因揭边缘没有尖角，每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，用更牢固的铆钉固定，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营，这个看似不起眼的设计 ，事故调查发现 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，给飞机装上了方形舷窗。很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 然而，窗框也做了加厚处理 ，问题很快出现了。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。下次坐飞机时望向窗外 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。进一步提升了安全性  。减少了遮挡感 。上世纪五十年代，却从根本上解决了致命隐患。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，也让窗外视野更开阔， 如今，无论是大型客机还是小型支线客机，让乘客能够正常呼吸，其实，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。改进和进化的过程 。压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时，椭圆形不仅是为了安全，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位。